Des deux nouveaux Sports' présentés par Harley, c'est l'Iron 1200 qui a ma préférence. Facile. Il me rappelle mon Nightster. Des trois couleurs proposées, au hasard, c'est le Vivid Black qui a ma faveur avec ce graphisme bleu très 70's qui tranche agréablement. De toute façon, une moto c'est fait pour être noire. Exception faite des rouges qui sont les plus rapides. Le seul détail qui me gène c'est ce petit saute vent, plutôt sport, qui me paraît assez étrange avec le mini ape. Si elle était mienne, il atterrirait aussi sec en déco sur une étagère. La réponse, c'est la MoCo qui la fournit. La version accessoirisée présentée sur le site officiel nous livre une interprétation plus logique. On garde le petit tête de fourche, un petit guidon permet de diriger l'engin et voilà une machine au look plus équilibré. Au passage, on notera qu'il y a du stage 1 dans l'air avec des silencieux au look vraiment sympa.
Un petit teaser HD annonçant les Sports' 2018. La gamme se décline en huit modéles. Deux 883 bien connus Superlow et Iron et six 1200 dont les deux inédits Iron et Forty Eight Special qui rejoignent les Custom, Forty Eight, Superlow T et le Roadster. Une extension de la gamme bienvenue alors qu'avec la refonte des Big Twin, on pouvait se poser des questions sur l'avenir des "petites" Harley. Les deux nouvelles arborent un réservoir dont la déco, très chouette, nous renvoie aux 70's. Mécaniquement, rien de nouveau sous le soleil de Californie. De l'éprouvé qui délivre son lot de bonnes sensations. Huit modèles à même de séduire le plus grand nombre, dans une fourchette de prix qui s'étend de 10 665 € à 12 990€. Personnellement, l'Iron 1200 me fait de l'oeil mais j'aimerais bien la voir sans le petit saute vent.
Il fallait bien un 1000 Fonte pour porter les couleurs JPS, popularisées à la fin des 70's par le team Lotus et particulièrement Ronnie Peterson. Un modèle d'une époque où les cigarettiers n'avaient pas été supplantés par le Taureau Rouge dans les sports mécaniques. Déco superbe donc et pas de fautes de goûts techniques et esthétiques pour cette machine de "dirt" créée par Art of Racer. Un seul défaut peut-être, l'absence des organes de sécurité prévus par le code de la route. Pas très pratique pour un run au bar tabac de la rue des Martyrs. Dommage. Certains pays imposent ces accessoires uniquement en circulation nocturne. Ca m'irait bien car n'oublions pas: "Un gentleman ne roule jamais la nuit."
On aborde généralement l'univers Harley à travers un modèle stock, voire légèrement customisé. Cela laisse le temps d'appréhender la philosophie de la chose. Puis, ceux qui après avoir mis une main y laissent le bras, le corps entier et quelques économies peuvent à leur guise s'approprier compètement la machine. Ritch lui, ne s'est pas embarrassé de tous ces préliminaires. Il a sauté à pieds joints dans le custom pur et dur. Point besoin pour cela d'une base hénaurme. Un bon Sporty 883 de 1987, stock et en pleine possession de ses moyens suffit. Il confie l'affaire à Dan Collins, boss de Old Garage Co. à Ventura California qui prend les choses en main. De la base ne subsistent que la mécanique qui reste d'origine et la fourche débarrassée des supports de garde boue. Le moulin est logé dans un cadre rigide Paughco posé sur une roue de 21" à l'avant et une 16" à l'arrière. Le réservoir également signé Paughco contribue à l'identité visuelle du bolide. Détails maisons très sympas, le garde boue et le réservoir d'huile issu d'un modèle K et modifié pour s"adapter au cadre. Touche finale, le "Bloody Mary Mornin red" qui habille les éléments de carrosserie du bestiau qui tire son nom de l'album éponyme de Bon Jovi sorti en 1986. Allez, va rouler!
